El primer gran premio de la historia de la Fórmula 1 se disputó en Silverstone, una carrera que contó con Juan Manuel Fangio, pero que ganó Giuseppe Farina.
El final de la Segunda Guerra Mundial permitió la creación de la Fórmula 1, con el establecimiento de un reglamento en 1946 que prosperó hasta la creación de la máxima categoría y un primer calendario que contaba con carreras en Gran Bretaña, Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis, Suiza, Bélgica, Francia e Italia.
Pero la Fórmula 1 no nació con ese nombre, de hecho, su primer registro fue Fórmula Internacional, aunque era reconocida de varias maneras en Europa como Fórmula A, un escalón superior a la Fórmula 2, o Fórmula B.
El nombre final lo tomó cuando la Fórmula 500cc, una categoría de monoplazas con motores similares a los de una motocicleta, fue reconocida oficialmemte como la Fórmula 3 en 1950, dejando que la Fórmula B mantuviera el estatus de Fórmula 2 y colocando a la Fórmula Internacional como el pináculo bajo el nombre de Fórmula 1.
El nacimiento
La primera temporada inició el 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone, una pista creada sobre una antigua base de la Real Fuerza Aérea Británica y donde 26 pilotos se dieron cita para el Gran Premio de Europa, aunque algunos lo nombraron el Gran Premio de la Gran Bretaña.
La parrilla contaba con algunas particularidades, por ejemplo, que la edad promedio de los pilotos presentes era de 39 años, con Geoffrey Crossley siendo el más joven con 29 años.
A su lado estaban pilotos de gran experiencia como Luigi Fagioli, Louis Chiron y Philippe Etancelin, quienes sobrepasaban las cinco décadas. Giuseppe Farina contaba con 43, mientras que el argentino Juan Manuel Fangio estaba presente con 38.
Pero además de pilotos de amplio reconocimiento en la época, y que posteriormente se convertirían en históricos del deporte, una parte importante de la créme de la créme del mundo se dio cita, no solo con la presencia de su real alteza, el Rey George VI, así como de la reina Isabel, la princesa Margaret y los invitados Lord y Lady Mountbatten, sino también por la participación en pista del Príncipe de Tailandia Birabongse Bhanudej Bhanubandh, mejor conocido como Príncipe Bira, y quien corrió con un Maserati 4CLT/48. A su lado estuvo el Barón suizo Emmanuel ‘Toulo’ de Graffenried con el mismo vehículo.
Otros personajes, como un conocido músico de jazz, el belga Johnny Claes, también participó en el evento a los mandos de un Talbot-Lago T26C, con el que terminó la competencia seis vueltas detrás del vencedor.
La carrera
Tal como era de esperarse, Alfa Romeo ocupó las cuatro primeras posiciones de arranque con sus cuatro vehículos oficiales. Los italianos Giuseppe Farina y Luigi Fagioli tomaron la primera y segunda posición con un tiempo de 1m50.8s para el poleman.
El argentino Juan Manuel Fangio y Reg Parnell completaron los cuatro primeros lugares para la firma italiana, seguidos por el Principe Bira, quien llevó a su Maserati a la quinta plaza.
Con casi 120 mil aficionados, según datos de la Fórmula 1, 21 pilotos, representando a nueve países, tomaron la largada de la primera carrera de la serie de la historia.
Farina, Fagioli y Fangio tomaron las primeras tres posiciones para Alfa, peleando por la victoria entre ellos. Las oportunidades del piloto argentino se esfumaron cuando un problema de motor lo dejó fuera en el giro 62.
El incidente del sudamericano abrió la puerta para que Farina, quien comandó por 63 de las 70 vueltas la carrera, consiguiera la victoria con 2.5 segundos de ventaja sobre Parnell.
El premio fue entregado por George VI, siendo la última vez que un monarca británico en funciones asistió a una carrera de Fórmula 1 en su país.
Con su triunfo, Farina logró sus primeros nueve puntos del campeonato, que posteriormente se convertirían en 30, después de dos victorias adicionales en Suiza e Italia para convertirse en el primer campeón de la Fórmula 1, superando por tres unidades al argentino Juan Manuel Fangio.
| Pos | No | Piloto | Constructor | Vueltas | Tiempo/Retiro | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Giuseppe Farina |
Alfa Romeo | 70 | 2:13:23.6 | 1 | 9 |
| 2 | 3 | Luigi Fagioli |
Alfa Romeo | 70 | + 2.6 | 2 | 6 |
| 3 | 4 |  Reg Parnell |
Alfa Romeo | 70 | + 52.0 | 4 | 4 |
| 4 | 14 |  Yves Giraud-Cabantous |
Talbot-Lago-Talbot | 68 | + 2 vueltas | 6 | 3 |
| 5 | 15 | Louis Rosier |
Talbot-Lago-Talbot | 68 | + 2 vueltas | 9 | 2 |
| 6 | 12 | Bob Gerard |
ERA | 67 | + 3 vueltas | 13 | |
| 7 | 11 | Cuth Harrison |
ERA | 67 | + 3 vueltas | 15 | |
| 8 | 16 | Philippe Étancelin |
Talbot-Lago-Talbot | 65 | + 5 vueltas | 14 | |
| 9 | 6 | David Hampshire |
Maserati | 64 | + 6 vueltas | 16 | |
| 10 | 10 | Joe Fry Brian Shawe-Taylor |
Maserati | 64 | + 6 vueltas | 20 | |
| 11 | 18 |  Johnny Claes |
Talbot-Lago-Talbot | 64 | + 6 vueltas | 21 | |
| Ret | 1 |  Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo | 62 | Motor | 3 | |
| NC | 23 |  Joe Kelly |
Alta | 57 | No clasificado | 19 | |
| Ret | 21 |  Prince Bira |
Maserati | 49 | Combustible | 5 | |
| Ret | 5 | David Murray |
Maserati | 44 | Motor | 18 | |
| Ret | 24 | Geoffrey Crossley |
Alta | 43 | Transmisión | 17 | |
| Ret | 20 |  Toulo de Graffenried |
Maserati | 36 | Motor | 8 | |
| Ret | 19 |  Louis Chiron |
Maserati | 26 | Clutch | 11 | |
| Ret | 17 | Eugène Martin |
Talbot-Lago-Talbot | 8 | Presión aceite | 7 | |
| Ret | 9 | Peter Walker Tony Rolt |
ERA | 5 | Caja de cambios | 10 | |
| Ret | 8 | Leslie Johnson |
ERA | 2 | Compresor | 12 |
Fuente y Foto, Motorsport.com
